なつかしの東京行き高速バス
私の住む町と東京都心を結ぶ鉄道ができる数年前までは、高速バスが頻繁に走っていました。予定乗車時間は上りは80分、下りは60分ということでしたが、上りはほとんどの場合、渋滞に巻き込まれることがあって、それ以上かかりました。逆に下りは夜遅いと、道路が空いていて、早く着いたりしました。高速バスだと、必ず坐れるのが魅力でした。ときどき電車で坐れないときは高速バスをなつかしく思い出したりします。
電車や飛行機の旅では早朝から出発しても、目的地に着くのは昼近く。せっかくの休暇なのだから、午前中が移動につぶれてしまうなんてもったいないですよね。そこで、オススメするのが夜行バス。夜行バスは夜の10時とか11時とかに出発するので、その日の仕事が終わってからゆっくり行けますし、眠っている間に目的地に着く(しかも早朝に到着する)ので、朝イチから活動でき、時間的にかなり得します。
[東京 14日 ロイター] 自見庄三郎郵政・金融担当相は14日の閣議後会見で、原子力発電所事故の損害賠償支援を行うための「原子力損害賠償支援機構法案」を同日の閣議で決定したことに触れ、金融・資本市場全体の安定のために「不要不測の悪影響を及ぼさないことが重要だ」と指摘した。
東電<9501.T>は金融機関から巨額の融資を受けているほか社債の発行規模が大きいことから「(市場の)動向を注視していく」との意向を改めて示した。
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[東京 14日 ロイター] 財務省と内閣府が14日発表した4―6月期法人企業景気予測調査によると、企業の景況感を示す景況判断指数(BSI)は、大企業全産業でマイナス22.0となり、3期連続で悪化した。
悪化幅は東日本大震災の影響で前期から大きく拡大したものの、リーマンショック後の2009年1─3月のマイナス51.3には及んでいない。先行きも7─9期には早くもプラスに転じる見通しとなり、大震災による業況悪化は早期に底打ちしそうだ。ただ、震災の影響の大きかった自動車や運輸業を中心に今年度経常利益は下方修正され、全体として減益となる見通し。
4─6月は、ほぼ全業種にわたり悪化し、マイナス20を超えて大幅に悪化した業種がほとんど。医療・教育や職業紹介・労働派遣だけがプラスだった。製造業はマイナス23.3と3期連続の悪化、非製業はマイナス21.4となり、2期ぶりに悪化した。悪化幅が1─3月より縮小したのは、食料品や化学などわずか。自動車関連でマイナス75.4と1─3月のプラスから大きく悪化。情報通信業や卸売業も大幅な悪化となった。
先行き7─9月は大企業全産業でプラス4.4、10─12月はプラス11.3となった。悪化が続く業種でもマイナス幅は一ケタに改善する見通し。被災工場やサプライチェーンの復旧進展見通しが後押ししているとみられる。10─12月になると、復興需要も出てくる見通しで、プラス幅は拡大した。
今年度の売上・経常利益見通しは、大企業全産業で下方修正された。特に経常利益は前年度比1.1%の減益見通しだ。主因は、大震災の影響で生産・販売が落ち込んだ自動車関連。自動車メーカーだけでなく、部品関連や販売会社まで幅広く影響している。また震災の影響で建設資材が不足していることから、建設業も減益見通し。一方で、スマートフォン関連の電子部品や、石油価格の上昇の恩恵を受ける石油製品や卸売業では増益見通し。
今年度設備投資計画(ソフトウエア投資を含む、土地購入額を除く)は前年比4.9%増となり、前回調査のマイナス0.5%から上方修正された。4─6月調査としては、底堅い伸びとなり、企業の設備投資意欲は大震災後もそれほど落ち込んでいないことがうかがえる。スマートフォン向けの設備増強を計画している情報通信機械器具製造業や石油備蓄設備の増設を計画している卸売業などが寄与。
財務省では、今回の調査結果について「大震災の影響でこのところ弱い動きとなっている。先行きはプラスに転じる見通しとなっているものの、引き続き注視していく」との判断を示した。
今回の調査では、東日本大震災の影響により東北地方で調査の実施が困難な企業があり、調査対象から除外、ないし一時的に調査を見合わせている。見合わせの企業については、全国平均値などにより補完推計を行うこととしている。
法人企業景気予測調査の景況判断BSIは前期に比べて景況感が「上昇」との回答構成比から「下降」との回答構成比を引き算したもの。日銀短観のDIが「良い」「悪い」といった水準を聞いているのに対し、この調査は景況感の変化の方向を聞く。調査対象は資本金1000万円以上の法人企業。
(ロイターニュース 中川泉)
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